クラッシャーコーンの重さはどのくらいですか?: 用途、選択基準、実践的なガイダンス

クラッシャーコーンの重さはどのくらいですか?購入者が実際に必要とする 2 つの数字

600mm コーンクラッシャーの重量は約 5.5 ～ 7.5 トンです。 1200mm の機械は 22 ～ 27 トンの重量で着陸します。 2200 mm の機械は 75 ～ 90 トンを稼働します。質問が破砕コーン自体に関するものである場合、中型の 1200 mm 装置のマンガン マントルの重量は通常 600 ～ 1,000 kg ですが、2200 mm の装置のマントルは 4.5 トンを通過できます。

「クラッシャー コーン」は業界では 2 つの異なるものに使用されるため、どちらの答えも正解です。貨物運送業者と艤装作業員は、完全な機械を意味します。メンテナンス プランナーは、可動コーン アセンブリ、つまりヘッド、マントル、およびそれらを固定するハードウェアを意味します。基礎エンジニアには両方が必要であり、さらに、別々に持ち上げるすべてのサブアセンブリの重量も必要です。

そのテーブルを仕様ではなく引用フィルターとして扱います。サプライヤーが 1200 mm の機械を 15 トンで見積もる場合、それはカテゴリー標準よりも本当に軽量なフレーム設計であるか、またはその数値はモーター、ドライブ ガード、油圧パワー ユニット、潤滑ステーション、ベースのない裸のフレームを指します。どちらも可能です。どちらも、貨物を予約したりクレーンを注文したりするときに必要なものではありません。

どの「コーン」の重さを量りますか? 3 つの異なる数字

2 つのサプライヤーの数値を比較する前に、何を比較検討するかについて合意してください。実際には、マシンごとに 3 つの重みがあり、それらは 20% 以上異なる場合があります。

クラッシングコーンアセンブリ

これは可動コーンです。メイン シャフト、ヘッド、マントル、ヘッド ナット、燃焼リング、およびその下の偏心インターフェイスです。ボウル内で回転し、実際の縮小を行う部品です。ほとんどの機械では、これが総重量の 8 ～ 14 パーセントを占めます。そのため、25 トンの 1200 mm クラッシャーは、シャフトを含めておよそ 2 ～ 3 トンのコーン アセンブリを運ぶことになります。

工場出荷時の完全なマシン

フレーム、調整リング、ボウル、破砕コーン、偏心器、カウンターシャフト、ドライブ、モーター、油圧パワーユニット、潤滑ステーション、制御キャビネットおよびベース。これは船荷証券に正味重量として記載される数値であり、構造エンジニアが設計する数値です。

配送パッケージ

総重量には、木枠またはスチール製スキッド、バラ物ボックス、ベルト ガード、注文にバンドルされている場合は予備のライナー セット、および港から港への見積もりの場合はコンテナの風袋が追加されます。 25 トンの機械は通常、総重量 26.5 ～ 28 トンで工場から出荷されます。この 1.5 ～ 3 トンの差が、予約後に運賃見積りが修正される最も一般的な理由です。

まだ各コンポーネントをそのジョブにマッピングしている場合は、このわかりやすい言葉での説明が役立ちます。 コーンクラッシャーの仕組み どの部品が動くのか、どの部品が磨耗するのか、どの部品が単に負荷を負担しているのかがわかるので、便利なコンパニオンです。

コーンクラッシャーの機械サイズごとの重量

公称コーン直径は業界全体の標準基準点であるため、見積もられた重量の健全性をチェックする最速の方法です。以下の段落では、各バンドが現場で実際に何を意味するのかについて説明します。

600 mm ～ 900 mm: 軽度の二次および三次任務

これらの機械は 5.5 ～ 13 トンの重量があり、1 時間あたり 40 ～ 140 トンを処理します。 25 トンの移動式クレーンで快適な半径で持ち上げることができ、ほとんどのフレームは解体せずに 20 フィートのコンテナ ドア開口部を通過します。クラッシング コーン アセンブリは、2 人のフィッターと小型のショップ クレーンを搭載できるほど軽量であるため、ライナー交換を 1 シフトで行うことができます。

1200 mm ～ 1300 mm: 主力バンド

ここは、ほとんどの採石場や骨材の操業が行われる場所です。機械全体の重量は 22 ～ 30 トン、モーター出力は 110 ～ 200 kW、処理量は 1 時間あたり 110 ～ 190 トンと予想されます。このバンド内の広がりは広く、理解する価値があります。このサイズのスプリング式機械は、スプリングスタックと重い鋳造フレームに重量があるため、一般に 24 ～ 25 トンと記載されています。多シリンダー油圧機械は、フレームの厚さとストロークに応じて、通常 22 ～ 30 トンの重量で着陸します。より単純なフレームを備えた単シリンダー機械は、同等の負荷で 15 ～ 20 トンになります。これらのうち、自動的に優れたものはありません。それらは、破砕力、サービスへのアクセス、油圧の複雑さと引き換えに重量を犠牲にします。

HPTシリーズ多シリンダー油圧式コーンクラッシャー 全油圧操作のマルチシリンダー油圧式コーンクラッシャー シリーズで、硬石の破砕および骨材製造用に 13 ～ 33 トンのモデルを提供します。 製品を見る→

1650 mm ～ 1800 mm: 2 リフト領域

重量が 38 ～ 55 トンになるこの機械は、標準コンテナに入れて 1 つの昇降可能なユニットとして出荷することはできなくなりました。フレームだけで20トンを超える場合もあります。通常、設置は 2 台または 3 台の別々のリフトとして計画され、基礎図面にはグラウト注入前にフレームが置かれる一時的な支持位置が示されている必要があります。

2100 mm ～ 2200 mm: バルクの破断と専門のリギング

75 ～ 90 トンのこれらの機械は、フラット ラック、ブレーク バルク、または多軸低床トレーラーで移動します。港湾荷役には 100 トンをはるかに超える定格のクレーンが必要であり、目的地には舗装されたルートとクレーンのアウトリガーに十分な強度のパッドが必要です。談合調査の予算は、注文書に署名した後ではなく、その前に作成してください。

キャビティの選択によってマシンの重量はほとんど変わりません。粗いキャビティから細かいキャビティに切り替えると、フレームではなくマントルとボウルのライナーの厚さが変わるため、通常、総重量が 1 ～ 3 パーセント変わります。

マントル単体の重さはどれくらいですか?

マンガン鋼は 1 立方メートルあたり 7.7 ～ 7.9 トンで稼働します。高クロムライナーは、7.6 ～ 7.8 とわずかに低くなります。密度とライナーの厚さがわかれば、重量は予測可能になります。平均断面 60 mm の 1,200 mm のマントルと約 0.1 立方メートルの鋼鉄は 780 kg 近くになります。

• 900 mm のマントルは、単一の鋳物として通常 350 ～ 600 kg になります。
• 1200 mm のマントルは通常 600 ～ 1,000 kg であり、より大きな鋳物では 2 つの部分に分割されます。
• 1650 mm のマントルは通常 1.8 ～ 2.6 トンで、ほとんどの場合 2 ピース設計です。
• 2200 mm のマントルは通常 3 ～ 4.8 トンで、2 つまたは 3 つの別々の鋳物として扱われます。

ボウルライナーセットは別個の数値であり、通常はマントル重量に近い値です。 1200 mm の機械では、ボウルは通常、それぞれ 150 ～ 300 kg のセグメントが 3 つまたは 4 つありますが、これは意図的なものです。セグメントは小型クレーンとスリングで移動できるほど軽いのに対し、総重量が同じ一体型のボウルでは、限られたスペース内ではより重い吊り上げ装置が必要になります。

摩耗したライナーの重量は軽減され、それは人々が予想しているよりも重要です

マンガンは加工硬化し、内側から外側に向かって摩耗します。ライナーは通常、元の厚さの 15 ～ 25 パーセントが残っているときに交換されます。これは、元の鋼材の 75 ～ 85 パーセントが消耗されていることを意味します。 900 kg のマントルは、耐用年数が終了すると 250 ～ 400 kg にすぎない可能性があります。 2 つの実際的な結果が続きます。まず、回収するスクラップの価値は、元の重量ではなく、摩耗した重量に基づいて計算されます。第二に、パレット上に 1 年間放置されていた使用済みライナーは、仕様書に示されているよりもはるかに軽い可能性があるため、元の数値から吊り上げ計画を決して引用しないでください。

あるコーンクラッシャーが他のコーンクラッシャーより重い理由

同じコーン直径と同じスループット目標を持つ 2 台のマシンでは、8 トンの差が生じる可能性があります。理由は構造的なものであり、それぞれが価格のどこかに現れます。

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実際の計画のポイントはシンプルです。2 つの見積を比較するときは、ヘッドラインのトン数ではなく、項目別のサブアセンブリの重量を比較します。ベースフレームを外したために 2 トン軽くなったマシンは、より軽いマシンではありません。供給範囲が短くなります。

コーンクラッシャー内の重量分布

総重量を知ることは仕事の半分に過ぎません。主要なサブアセンブリはそれぞれ個別に持ち上げられ、設置され、シム調整されるため、艤装作業員と基礎設計者は、その重量がどこに配置されるかを把握する必要があります。

25 トン、1200 mm の機械の場合、これはフレームの最も重いリフトが約 11 ～ 13 トン、コーン アセンブリのリフトが 2 ～ 3.5 トン、偏心リフトが 1.5 ～ 2.5 トンに相当します。これら 3 つの数字はクレーン会社に送るものです。合計25トンはそうではありません。

機械 1 トンあたりの時間あたりのトン数: 有用な選択ベンチマーク

重量自体はコストではありませんが、出力のない重量はコストです。定格処理量を設置された機械の重量で割ると、鋼材がどの程度効率的に使用されているかを示す比率が得られます。マシンが推奨消費電力を超えて使用されない限り、一般に高いほど資本効率が向上します。

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このパターンは、入手可能な最大のマシンを購入するための議論ではありません。マシンを任務に適合させるための議論です。能力の 30% で稼働する 2200 mm の破砕機は、非常に少ない生産量で 90 トンの鋼材を運びます。その鋼材の固定費 (基礎、クレーン、貨物、予備ライナーの在庫) は、機械が稼働するかどうかに関係なく支払われます。

より実際的な注意: サプライヤーが、固い岩石上で機械重量 1 トンあたり、時間あたり約 10 トンを超える比率を押し上げる処理量を主張する場合は、閉じた側の設定、消費電力、および数値の背後にある送りの勾配を確認してください。コーンクラッシャーは与えられた出力を超えることはできず、モーターの定格は厳しい上限に達します。

重量と貨物: コンテナ、フラットラック、ブレイクバルク

重量によって発送できるものが決まりますが、寸法によって発送方法が決まります。どちらも重要ですが、初期段階の計画では混同されることがよくあります。

• 20 フィートの汎用コンテナは、理論上はおよそ 25 ～ 28 トンの積載量を運ぶことができますが、多くの道路区間の制限により、実際には 21 ～ 25 トンに削減されます。
• 制限は箱ではなく道路の軸重であるため、40 フィートのコンテナは追加容積に関係なく 26 ～ 28 トンのペイロードを運ぶことができます。
• 20 フィートのフラット ラックは約 30 トンを扱います。 40フィートのフラットラックは約40トン。
• 単体重量が約 45 トンを超える場合、ほとんどのルートはバルク貨物を解体したり、プロジェクト貨物を輸送したりするために移動します。

ディメンションは 2 番目のフィルターです。 1200 mm のコーン クラッシャーは、正味 25 トンとスキッド 1.2 トンを合わせて総重量約 26.2 トンで、これは 40 フィートのコンテナのペイロード内に収まります。しかし、そのバンドのフレームの多くはベースの幅が 2.4 ～ 2.9 メートルあり、コンテナのドアの開口部は幅約 2.34 メートル、高さ約 2.28 メートルしかありません。したがって、このクラスのマシンは、重量が箱に収まる場合でも、平らなラックで出荷されるか、バルクとして出荷されます。

総重量、梱包重量、そして誰も言及しない 3 番目の数字

クレートの外側には、目的地での荷降ろし重量があります。現場にクレーンがなく、機械をトレーラーから滑り落とす必要がある場合、滑り荷重は全総重量に摩擦を加えたものとなるため、準備されたハードスタンドが必要です。砂利のアクセス道路がある現場に 120 トンのクレーンを発注するのは、よくある間違いであり、費用が高くなります。トラックの到着時ではなく、船舶が出航する前に道路、パッド、クレーンの半径を確認してください。

基礎、動的荷重、実際に使用するクレーン

静的重量 25 トンは、基礎が 25 トンを支えることを意味するものではありません。コーンクラッシャーは回転ごとに動的荷重を課すため、基礎は静的質量と動的許容値を合わせて設計する必要があります。コーンクラッシャーの場合、設計で一般的に使用される動的係数は 1.5 ～ 2.0 であり、振動スクリーンよりも低いですが、15 ～ 20 年の耐用年数にわたって依然として重要です。

基礎図面を検討する際には、次の 3 つの経験則が役に立ちます。

1. コンクリートの質量は、多くの場合、ベース ブロックの機械重量の 2 ～ 3 倍に指定され、25 トンの破砕機では 1 ブロックあたり 50 ～ 75 トンの範囲になります。
2. アンカー ボルトのサイズは静的重量ではなく動的荷重に基づいて決定され、通常はマシン クラスに応じて M24 ～ M42 になります。
3. 取り付け面は、通常は 1 メートルあたり 1 mm という厳しい公差内で平らでなければなりません。そうしないと、フレームが歪み、偏心輪が不均一に摩耗します。

クレーン選定の実際

作業半径で最も重いシングルリフトでクレーンのサイズを決定し、ブームの長さ、荷重グラフのディレーティング、および安全率に 25 ～ 50% のマージンを追加します。半径 8 メートルで吊り上げられる 13 トンのメインフレームには、単純に重量を読み取ると思われる 16 トンのユニットではなく、30 ～ 40 トンのクレーンが必要になる場合があります。また、クレーンが到着する前に、フレームの吊り上げラグの位置と、供給口の上のヘッドルームの 2 つのことを確認してください。 1200 mm の機械でマントルを交換するには、ボウルの上に 2 ～ 4 メートルの垂直方向の空きスペースが必要ですが、そのスペースは多くの場合、供給コンベアによって占められています。

摩耗部品交換時の機械重量の意味

ライナーの重量は、この記事の他のどの数値よりもメンテナンスのロジスティックスを左右します。 900kgのマントルは手作業では扱えませんが、3トンのショップクレーンと2人のフィッターと1シフトで管理できます。 1650 mm の機械に 2.5 トンのマントルを搭載するには、10 ～ 16 トンの移動式クレーン、艤装計画、そして多くの場合、日和見的な変更ではなく計画的な停止が必要です。

硬質研磨岩における 1200 mm 機械の一般的な数値:

• マントルとボウルライナーの交換: 小型移動式クレーンで 12 ～ 24 工数。
• バッキング材の消費量: 交換ごとに 30 ～ 80 kg の亜鉛またはエポキシ化合物。
• ライナーの寿命: 硬質研磨岩では 900 ～ 1,500 時間、石灰岩では 2,000 ～ 3,000 時間。
• 摩耗コスト: ライナー セットの価格が 4,000 ～ 9,000 米ドルで、交換の間に 100,000 トンが粉砕されるため、摩耗コストは 1 トンあたりおよそ 0.04 ～ 0.09 米ドルとなります。

一致するセットを維持する コーンクラッシャーのスペアパーツ オンサイトでは、間違ったキャストによってチェンジアウトが遅れるリスクを軽減します。ライナーのプロファイルはキャビティのタイプによって異なり、粗いキャビティのボウル ライナーは細かいキャビティのボウルに正しく装着されません。ご注文前に機械に刻印されているキャビティコードをご確認ください。

正味重量、総重量、および見積数値の確認方法

見積書の重量数値は、誰かが機械の重量を測るまで自己申告されます。実際のチェックは 4 つあり、4 つすべてを行うと、1 回の貨物再見積もりよりも時間がかかりません。

1. 全体配置図をご請求ください。総重量と持ち上げ可能な各コンポーネントの重量が表示されます。重量を含む一般図を作成できないサプライヤーは、輸出注文を受け入れる準備ができていません。
2. 引用された重みをクラス標準と比較します。カテゴリが 38 ～ 52 トンであるときに、1650 mm の機械が 30 トンと見積もられた場合、何が除外されたのかを尋ねてください。
3. 出荷前に梱包リストをリクエストしてください。これは、荷物ごとに正味寸法、総寸法、出荷寸法を分割します。これは、フォワーダーが実際に必要とするものです。
4. 荷物を積んだトレーラーの計量台チケットを求めてください。これは 1 枚の紙で、運賃、クレーンのクラス、コンテナの積載に関するその後のすべての紛争を解決します。

鋳造および製造されたアセンブリの妥当な製造公差は、図面に対してプラスまたはマイナス 2% です。これより大きなものは、通常、ドキュメントに反映されていない設計変更、または供給範囲の変更を意味します。どちらも、機械が工場から出荷される前に解決する価値があり、電子メールよりも工場訪問の方がはるかに簡単に解決できます。フレーム、ライナーのグレード、油圧パッケージを直接検査する購入者は、港で重量に驚くことがはるかに少なくなる傾向があります。

モーター出力、エネルギーコスト、および kW あたりの重量比

コーンクラッシャーは、通常の作業では、機械重量 1 トンあたりおよそ 3.5 ～ 5.5 kW を消費します。 1 トンあたり 3 kW 未満の機械は軽負荷用としては大きすぎるため、定格出力に達することはありません。 1 トンあたり 6 kW を超えると、ドライブに強い負荷がかかり、偏心装置、ライナー、潤滑システムのすべてがより早く摩耗します。

エネルギーコストは、重量の決定が財務上の決定となる場所です。 160 kW モーターを搭載した 1200 mm の機械を、80 パーセントの負荷率、1 キロワット時あたり 0.12 米ドルで年間 6,000 時間稼働させるとします。

• 吸収電力：160kW×0.80＝128kW。
• 年間消費量: 128 kW x 6,000 時間 = 768,000 kWh。
• 年間エネルギーコスト: 768,000 kWh x 0.12 = 92,160 米ドル。

5 年間で、これはおよそ 460,000 米ドルに相当しますが、マシンの購入価格はその数分の一になる可能性があります。このため、賢明な比較は「どちらの機械の重量が軽いか」ではなく、「どの機械がトン当たりのエネルギーと摩耗コストを最低にして、必要なトン数を生産するか」ということになるのです。アライメントを保持し、クローズドサイドの設定を安定に保つ重いフレームは、輸送費と吊り上げ費が高くなりますが、多くの場合、ライナーの寿命とダウンタイムの削減によって利益が得られます。

完全な粉砕プラント内のコーンクラッシャー重量

ほとんどの購入者は単一のマシンを購入するわけではありません。彼らは路線を建設しており、設備の総重量によって土木工事、アクセス道路、建設スケジュールが左右されます。これらは、構造物と基礎を除いた一般的な設備の合計です。

• 1 時間あたり 100 トンのライン: 60 ～ 90 トンの設備、そのうちコーン クラッシャーは 20 ～ 27 トンです。
• 1 時間あたり 200 トンのライン: 100 ～ 150 トン、25 ～ 55 トンの範囲の 1 台または 2 台のコーン クラッシャーを備えています。
• 1 時間あたり 300 トンのライン: 160 ～ 230 トン、通常はプライマリ ジョー、2 つのコーン ステージ、スクリーン、フィーダー、および 15 ～ 25 個のコンベアを備えています。

コンベヤは過小評価されているアイテムです。長さ 30 メートル、800 mm のベルトコンベア 1 台のフレームの重量は 4 ～ 8 トンで、フルラインでは 15 ～ 25 台のベルトコンベアを運ぶことができます。これは 60 ～ 150 トンの鋼材であり、破砕機の仕様書には決して記載されませんが、鋼鉄建立契約には必ず記載されます。

移動式および車輪搭載型のプラントでは、これらの数値が大幅に圧縮されます。一体型スクリーンとリターンコンベアを備えた軌道上に設置されたコーンプラントの重量は、軌道と搭載されたディーゼルまたは電気駆動装置を含めて、通常、動作可能な状態で 32 ～ 55 トンになります。ホイール付きコーンプラントの重量は通常 25 ～ 45 トンです。どちらもほとんどの国で輸送許可が必要であり、装軌式ユニットには剥がした重量ではなく、動作重量を超える定格の低床トレーラーが必要です。

コーンクラッシャーの見積もりにおける重量関連の 8 つのリスク

これらは、契約締結後に繰り返し発生する問題であり、費用がかかります。それぞれ 1 つの質問で回避できます。

1. 見積重量にはモーター、ベースフレーム、ガード、潤滑ステーションが含まれておらず、港で 2 ～ 6 トンが追加されます。
2. 総重量は正味重量として見積もられるため、運賃見積は存在しない数値に基づいて作成されます。
3. ライナーのグレードは指定されておらず、同じヘッドライン価格で指定された Mn18 鋳物をより薄い Mn13 鋳物に置き換えることができます。
4. クレーン クラスは、最も重い単一リフト (その 40 ～ 50%) ではなく、機械の総重量から選択されます。
5. 基礎は静荷重のみを考慮して設計されており、動的な許容値がないため、2 ～ 3 年以内に亀裂が発生します。
6. マントル交換のヘッドルームは供給コンベアに対してチェックされないため、1 交代の仕事が 2 日の仕事になってしまいます。
7. 目的地での車軸制限は検証されていないため、法定荷重は過荷重許可または経路変更となります。
8. スペアライナーのプロファイルがキャビティコードと一致していないため、2 番目のライナーセットが適切に装着されません。

サブアセンブリの重量を公表し、吊り上げポイントを含む一般図を提供し、出荷前に梱包リストを確認するサプライヤーは、このリスクのほとんどを表から排除します。工場が安定した納期リードタイムも提示すると、重量に関する会話は交渉ではなくなり、計画のインプットになります。

FAQ: コーンクラッシャーの重量に関する質問

クラッシャーコーンの重さはどれくらいですか？

機械全体の重量は、600 mm ユニットの場合は約 5.5 トンから 2200 mm ユニットの場合は 90 トンになります。クラッシングコーンアセンブリ自体、つまりヘッド、シャフト、マントルは全体のおよそ 8 ～ 14 パーセントを占めます。1200 mm の機械では 600 ～ 1,000 kg、2200 mm の機械では 3 ～ 4.8 トンです。

コーンクラッシャーのマントルの重さはどれくらいですか?

単一マントル鋳造品は通常、900 mm で 350 ～ 600 kg、1200 mm で 600 ～ 1,000 kg、1650 mm で 1.8 ～ 2.6 トン、2200 mm で 3 ～ 4.8 トンです。大きなマントルは、標準の吊り上げ装置で扱えるように、2 つまたは 3 つの部分で提供されることがよくあります。

コーンクラッシャーは常に重い方が良いのでしょうか?

いいえ、重量によってフレームの剛性、安定性、ライナーの寿命が長くなりますが、輸送コスト、基礎コスト、クレーンのコスト、予備ライナーの在庫も増えます。有用な比較は、機械重量 1 トンあたりの時間あたりのトン数と、製品 1 トンあたりの摩耗コストを組み合わせたものです。

コーンクラッシャーは 20 フィートのコンテナに収まりますか?

通常、最大約 13 トンの機械が可能です。 22 ～ 27 トンの 1200 mm の機械は、スキッドや緩いアイテムを追加すると実用的な積載量を超え、フレームベースは 2.34 メートルのドア開口部よりも広いことがよくあります。そのクラスでは、40 フィートのコンテナ、フラット ラック、またはブレーク バルクを計画します。

1200 mm コーンクラッシャーの重量はどれくらいですか?

モーター、ベース、油圧パッケージを備えた機械全体の重量は 22 ～ 30 トンです。このクラスのスプリング式機械の重量は通常 24 ～ 25 トン程度ですが、軽量の単気筒フレームは同等の負荷で 15 ～ 20 トンになる場合があります。常に図の背後にある範囲を確認してください。

コーンクラッシャーを設置するにはどのくらいのクレーン能力が必要ですか?

クレーンを最も重いシングル リフト (通常は機械総重量の 40 ～ 50 パーセントのメイン フレーム) に合わせてから、半径とブームのディレーティングに 25 ～ 50 パーセントのマージンを追加します。 25 トンの機械には、作業半径とアクセスに応じて、通常 25 ～ 40 トンのクレーンが必要です。

キャビティタイプによって機械重量は変わりますか?

ほんの少しだけ。粗いキャビティから細かいキャビティに移行すると、マントルとボウルのライナーの厚さが変化し、通常、機械の総重量が 1 ～ 3 パーセント変化します。フレーム、エキセントリック、ドライブは変更ありません。

提示された重量を確認するにはどうすればよいですか?

コンポーネントの重量が記載された全体配置図、梱包ごとの正味および総量が記載された梱包リスト、および積載されたトレーラーの計量チケットを要求してください。鋳造および製造されたアセンブリでは、図面に対するプラスまたはマイナス 2% の公差が正常です。